汽车维修行业年需30万“新人”，蓝领月薪上万

私家车的迅速普及，各大厂商为增强自身竞争力纷纷扩大生产设计网络，各种新技术在汽车行业的应用，促使汽车行业在产品换代上达到瞬息万变令人惊叹的程度。

 

以发动机为例，从1796年法国炮兵工程师古诺把蒸汽机安装在一辆木质三轮车上，制成最早的机动车开始，几百年的时间里汽车发动机的技术不断革新。

 

在一代又一代的汽车人不懈的努力下，诞生了可变气门正时技术的丰田WTI、现代的CWT。为了优化空燃比，就研发出大众的TFSI分层喷色技术、VIS可变进气管技术。

 

 

汽车行业的高端技术变化日新月异，但中下端的素质高人才却十分匮乏。在全国有二百多万从事汽车技术服务工作的人中，接受过系统培训的还不到从业人员的百分之十，特别是经过专业化培训的优秀技术服务人员。

 

2019年，我国的汽车保有量就达2.6亿辆。汽车市场的扩大，使汽车技术服务营销人员成为就业市场上的抢手货。汽车维修行业每年需新增从业人员近30万，急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家能手，维修企业的发展和人员素质远不能满足行业发展之需。

 

 

在现有的几百万从业人员中，接受过中级以上系统职业技术教育的专门人才比例仅占20%左右，技师和高级技师只有8%，且年龄偏大，知识老化，一级工人中38.5%文化程度在初中以下，已成为制约汽车维修业发展的"瓶颈"。也正因此，汽车应用技术专业人才培养被列入了"国家制造业和现代服务业技能紧缺人才培养工程"。

 

 

2021年将至，如果你还在迷茫苦恼专业选择，不如考虑一下汽车检测与维修专业。社会招人看能力，只是参考因素，不是决定因素。并且就业也要看社会需求，当供小于求时，蓝领工人月薪超过本科生，达到上万元也是正常现象。

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