很多人通过汽车尾部的标识就能把一辆车说得头头是道，那么他们的关-动态-汽车教育

很多人通过汽车尾部的标识就能把一辆车说得头头是道，那么他们的关键在哪里呢，今天贵州万通的老师就给大家科普一下，怎么通过汽车尾部的标识看懂一辆车，

贵州万通汽车教育的专业老师表示：汽车尾部的标识主要包含这款车的型号，发动机排量，动力参数等最为关键的信息。早期汽车大多用发动机排量来进行区分。但随着涡轮增压技术以及各种高低功率的调校，单纯用排量来做标识已经不够准确。

  于是各种五花八门、越来越唬人的标识方式就横行江湖了。下面，贵州万通就教你如何读懂汽车尾标所包含的信息。

  奥迪：尾标用于表现加速性能(G值)

  奥迪采用的是根据车辆加速能力（相对加速度G值）确定尾标数字的方法。奥迪尾标的数字是通过一道公式计算而来，尾标数字=100公里÷1小时÷百公里加速时间×10。以奥迪A8L为例子，其0到100km/h的加速时间为6秒。最后算出来的值为47，可是一四舍五入就变成了50，真是买的不如卖的精。实际只有3.0T排量的A8L尾标就变成了50TFSI了，

  奔驰：尾标综合表示排量及加速能力

  进入涡轮增压时代之后，奔驰尾标上以50为一进制的各种百位数字，也很难令人一眼辨别出其代表的是什么，这些数字也变得没那么实在了，1.6T可以是“180”也可以是“200”，2.0T根据功率和扭矩不同被分为了“200”、“260”和“300”，只有到了“320”以上的阶段，才真正是V6等等更大排量发动机的天下。

  宝马：尾标综合表示动力水平

  在宝马车尾所看到的数字并非代表排量而是代表其综合的动力水平，虽然现在还有几款车型可以碰巧与其排量匹配对应上，比如3系320i，但在不久之后，这种标识的表现形式终将逐步与排量完全脱离。宝马“25i”车型就是动力最弱的2.0T，30i就是2.0T发动机的高功率版，而40i才是3.0T发动机的起始数字。在不久的将来，“18i”将会成为1.5T三缸机的惯用标注，这么做无疑保住了低配车主们的面子，可也会让尾标的含金量大大下降。

  大众：尾标用于表示扭矩数值

  大众用扭矩来为车型加以区分。在实际应用的过程中，大众把旗下车型的扭矩分为了几个固定档次：分别对应了“180”、“230”、“280”、“330”、“380”、“480”和“530”，而多数情况下车尾标注的数字总是比实际的扭矩数值大上一些。

  本田：尾标用于表示扭矩数值

  本田基本上是扭矩多大就标多大，220就代表220Nm，240所对应的发动机扭矩数值也与240Nm相差无几。不过目前本田采用新尾标的车型还不多，基本都是涡轮增压发动机的车型。

  沃尔沃：尾标用于表示动力水平

  沃尔沃的尾标一直都特立独行，以搭载横置汽油涡轮增压发动机的车型为例，T5、T6等等后面的数字原本代表的是发动机的气缸数。随着时代的发展，缸数和排量一样，与动力的关系被弱化。现售沃尔沃车型的T3、T4和T5仅仅是用来代表动力水平，与缸数并无关系。具体的对应关系为：T3代表1.5T，T4代表2.0T低功率版本，T5代表2.0T高功率版本，T6代表2.0排量并带有机械增压和涡轮增压系统。T8一般指混合动力车型。

  雪佛兰：尾标采用自己定义的逻辑

  雪佛兰的尾标规则是，3和5代表使用级别平台，3是小型紧凑型，5中型和大型。中间的2代表扭矩在200以内，3代表扭矩200-300，5代表300以上的扭矩，最后面的0代表低功率，5代表高功率，T是涡轮增压。举个例子，迈锐宝是中型车，1.5T低功率涡轮发动机扭矩250，所以是530T。探界者中型SUV高功率535T。科鲁兹紧凑型车，1.5L自然吸气扭矩不够200，就是320。

  别克、凯迪拉克：尾标采用自己定义的逻辑

  别克和凯迪拉克更加实在，15T是1.0T三缸涡轮增压发动机，15N是1.5L自吸发动机，18T是1.3L三缸涡轮增压发动机，20T是1.5T四缸涡轮增压发动机，28T是2.0L四缸增压发动机，40T是3.0T六缸增压发动机。

  比亚迪：尾标用以表示百公里加速时间

  比亚迪秦DM、唐DM以及秦EV车型分别将各自的百公里加速时间标注在车尾，此外，还有些共用的常见标识，如4WD代表配备了四驱系统、T代表涡轮增压发动机、L代表了加长轴距、GT代表了高性能版本等等。

  贵州万通汽修老师表示，通过车标可以看出：厂商都希望把该车的产品力通过尾标宣示出来。这样的表达方式不仅更加直观，而且能充分彰显产品内涵。