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从“自动化”到“智能化”,谁来定义下一代汽车产业?

消费者对汽车的感知不再满足于出行需求,智能且安全的下一代网联汽车市场正成为主流。以人工智能为核心的软件技术是否决定下一代汽车产业的发展?从“自动化”到“智能化”,汽车产业还有多少路要走?

 
安全——汽车产业硬指标

近日,主题为“让技术尊重生命”的2020首届汽车功能安全日活动在线上举行。
刘宏倩介绍说,中国目前已是全球大的汽车生产国和汽车市场,在未来汽车发展所需要的基本能力中,安全尤为重要。“这个活动的主题本身就是汽车人对生命至上的庄重诠释。”
 
市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的新数据显示,截至2019年年底,我国累计实施汽车召回1992次,涉及缺陷车辆7578.01万辆,生产者因召回而投入直接费用总计约580亿元。
专家表示,缺陷汽车产品已经严重威胁到汽车消费者乃至整个社会公众的生命与财产安全,汽车产品的功能安全问题往往易被忽视。
 
趋势——软件定义互联汽车

今年2月,发改委、科技部、工信部等11部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》,对汽车产业智能化、网络化、平台化发展提出了具体任务和发展方向。业内人士认为,技术融合将带来汽车生态链的全局变革,从设计开发到生产应用,以人工智能为核心的软件技术将成为下一代汽车产业的发展过程中重要一环。
“从软件的角度,汽车软件从预装系统时代到基于环境的学习、迭代、优化的智能系统时代,让汽车在行驶过程中,学习到对驾驶员的期望,然后不断迭代优化车辆的算法,在安全环境下慢慢去适应,并变成一辆适合于驾驶员的车。”刘宏倩说。
 
市场——产业创新机制建设

《智能汽车创新发展战略》明确提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产,实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。
“事实上,在中国汽车市场从粗放式增长向结构化增长转变的新阶段,要求产业链各环节对汽车控制系统及其软件的安全性与可靠性提供保障,开发更安全、更高质量的产品。随着智能网联汽车的创新发展,除了功能安全,也开始提出了信息安全的需求。面对信息安全需求,需要开发端到端通信安全协议、车规密码服务等安全产品,逐步实现较完整的整车级纵深防御信息安全体系。”刘宏倩说。

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