目前，全球能源逐渐陷入紧张状态，为减少石油等不可再生资源的使用，世界各国开始在汽车制造和应用领域逐渐引入新能源。近年来，我国在汽车制造领域取得的成就令世界瞩目，中国已成为世界大汽车生产国和销量国，新能源汽车的发展也逐渐崭露头角。
然而，日前一种“电动汽车是垃圾”的说法，在微信朋友圈疯传。虽然，对于其观点业内人士大多一笑了之，但电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便等问题，却也的确存在。那么，电动汽车究竟是不是“垃圾”？将电动汽车作为新能源汽车的主流路线，这条路走得究竟对不对？
近几年，国内发生多起电动汽车电池爆燃事故。根据公开资料整理发现，2018年上半年国内外共发生纯电动汽车起火事故10起，涉及车辆总数10辆。其中，国内起火事故8起、涉及车辆8辆，与去年同期持平；国外起火事故2起、涉及车辆2辆，与去年同期的1起事故相比增加1起。
资料显示，纯电动车自燃事故大部分来自夏季，上半年共发生电动汽车起火事故10起中，1-6月纯电动汽车起火事故呈明显上升趋势。夏季的高温、暴雨等天气会影响到纯电动汽车的安全。
电动汽车事故频发，然而各国支持力度却进一步加大——美国政府提高45亿美元贷款担保，推动充电基础设施普及，投资开发高能量密度动力电池。日本政府进一步明确，到2020年纯电动汽车与插电式混合动力汽车销售100万辆。德国政府和工业界开始学习中国，为新能源汽车提供总计12亿欧元的补贴资金。
目前提出的关于新能源汽车的技术路线比较多，就未来的发展趋势来看，混合动力汽车的发展空间是大的，特别是油、电混合用汽车，这项技术与目前世界汽车行业发展趋势为相近，所以发展潜能大。随着人们对这项技术研究的不断加深，未来新能源汽车势必成为主流。
此前工信部曾透露，中国将制定“禁售燃油汽车”时间表，虽然时间表尚未公布，但本次《规定》的征求意见，意味着管理层计划从源头上控制燃油汽车产能，从而达到逐步推进新能源汽车发展的目的，这将坚定中国全力发展与推广新能源车的决心。
电动汽车来势汹汹，传统汽车将穷途末路吗？答案是否定的。2015年全国汽车行业用户满意度测评（CACSI）显示，我国新能源汽车用户满意度得分仅65分，比传统燃油汽车低14分。用户不满的重点包括续航短，充电时间长、麻烦，车身装配质量差，内饰做工粗糙，有异响等问题。
“目前的电动技术和燃油车相比，性价比还是偏低的。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破，电动汽车将始终受到半途而废的威胁。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，去年，新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%，电动技术逐渐被消费者所接受，并得到大多数试点城市的积极响应。但是，“总体上，这还是一个政策驱动的市场。”
不可否认的是，电动汽车成本高、驾驶性能和安全性能不尽如人意、充电不便、里程焦虑、电池衰减等问题，是我国目前电动汽车制造商急需迈过的门槛。而传统燃油汽车在技术和性能等方面依然占据着市场优势，未来一段时间，燃油车将依然是市场上的“主力军”。
而我国车企们应该把安全放在首位、高度重视产品和产业安全，加快标准制修订、贯彻落实好相关标准，向国外优秀汽车制造企业学习并引进新技术和成果。
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